Racing Zündanlagen

Schon seit Jahren versehen wir unsere kleinen Zweitakt-Racer mit Innenrotor Zündanlagen. Das Ansprechverhalten der Motoren wird durch den wesentlich kleiner und leichteren Innenrotor deutlich verbessert. Zu beachten ist, dass diese Zündanlagen nur Zündenergie jedoch keinen Lichtstrom etc. liefern.


MVT Premium Racing Zündanlage...*

269 €

Innenrotor Zündanlage mit Lichtstrom!

Originaler Kabelbaum wird angeschlossen und elektrischen Verbraucher bleiben weiterhin funktionstüchtig. Inkl. Einbauanleitung mit Bildern.

nur ca. 250g leichter Alu Innenrotor für Drehfreude

ist mit einem  Tempomat für 45 km/h ausgestattet (blaues Kabel an Masse)

die herkömmliche CDI kann durch ein 18 Kurven EPROM ersetzt werden

Verwendungsliste

MVT EPROM für Premium Racing Zündanlage...*

139 €

Mit dem MVT EPROM haben Sie die Wahl aus 18 verschiedene Kurven.

Als Basis haben Sie 3 verschiedene Zündkurven. Durch 6 Schalter am Eprom können diese Zündkurven Richtung Früh- oder Spätzündung verschoben werden.

z.B.:

Code 000000 = Zündkurve MVT1 mit + 3° Verstellung (Richtung früh)

Code 100000 = Zündkurve MVT1 mit + 2° Verstellung (Richtung früh)

Code 110000 = Zündkurve MVT1 mit + 1° Verstellung (Richtung früh)

Code 111000 = Zündkurve MVT1 0° Verstellung = Basis

Code 111100 = Zündkurve MVT1 mit - 1° Verstellung (Richtung spät)

Code 011100 = Zündkurve MVT1 mit - 2° Verstellung (Richtung spät)

Code 001000 = Zündkurve MVT3 mit + 1° Verstellung (Richtung früh)

usw....Beschreibung liegt bei.

Verwendungsliste

MVT Premium Racing Zündanlage + EPROM...*

369 €

beinhaltet die MVT Premium Zündanlage und das MVT EPROM, siehe oben

ist ohne die herkömmliche MVT CDI

Verwendungsliste

MVT Premium Digital Direct Zündanlage...*

299 €

Innenrotor Zündanlage mit ca. 55 W Lichtstrom

digitale CDI mit einer Zündkuve

42 kV bei 8000 U/min bieten einen sehr starken Zündfunken

für 39 ist ein MVT Regler erhältlich

Verwendungsliste

Conti CRX Neutrino Racing Zündanlage - neue Ausführung...*

Angebot:

329 €

298 €

...die Zündanlage aus den erfolgreichen Conti Rennmaschinen

"CHAMPION DE FRANCE 2005 /06 /07"

auf der auch 125cc Weltmeister 2008 - Mike Di-Meglio  "groß" geworden ist...

- Rotordurchmesser nur 36mm und schmaler als viele andere Rotoren

deutlich weniger Massenträgheit im Vergleich zu den üblichen HPI /PVL / Stage 6... Rotoren, Bild: Vergleich kleiner & schmaler Conti Rotor zu PVL / Stage 6 Rotor  

- digigtale CDI Box

- ohne Lichtstrom

- Einbauanleitung

- Bild alte Ausführung

Racing Zündanlagen mit Innenrotor für Gilera Runner 125/180

239 €

PVL Zündanlage inkl. Stator, Rotor, CDI, Zündspule und speziellem Montagesatz für Gilera Runner FX 125 /  FXR 180 sowie Italjet Dragster 125 / 180. Die originale Paßfeder im Kurbelwellen- stumpf wird weiter verwendet und somit ein ungenaues verdrehen zwischen Kurbelwelle und Rotor beim Anziehen verhindert, wie es bei Konstruktionen ohne Paßfeder vorkommt.

Um Detonationen durch zuviel Früh-Zündung vorzubeugen, haben wir eine Zündkurve gewählt, die die Vorzündung bei höheren Drehzahlen leicht  zurück nimmt 

Racing Zündanlagen mit Innenrotor für Aprilia SR 125 etc.

259 €

Zündanlage wie oben für Gilera Runner 180 beschrieben, jedoch mit zusätzlichen Montageteilen für die luftgekühlten 125 ccm Zweitakt-Scooter wie Aprilia SR 125, Piaggio SKR 125, TPH 125

Racing Zündanlagen mit Innenrotor, universal 

169 €

PVL Zündanlage inkl. Stator, CDI, Zündspule und universalen Rotor ohne Kegel sondern nur mit einer 8mm Durchgangsbohrung. Somit können Sie Ihn auf Ihre speziellen Anforderungen anpassen. 

Um Detonationen durch zuviel Früh-Zündung vorzubeugen, haben wir eine Zündkurve gewählt, die die Vorzündung bei höheren Drehzahlen leicht  zurück nimmt 

HPI Racing Zündanlagen mit Innenrotor

269 €

HPI Zündanlage inkl. Stator, Rotor, CDI mit 2 verschiedenen Zündkurven, Zündspule und speziellem Montagesatz für viele verschiedene Scooter- und Moped-Modelle:

Aprilia RS 50/125, Aspes 125, BSA B40/44/50, Derbi Senda, Gilera Runner 125/180, Gilera GPZ 125, Honda X8R/SFX/FOX, Honda NSR/MTX/MT50, Honda Wallaroo, Iton Viper 50/90, Kawasaki KX80, Kreidler 50er, KTM 65, Minarelli AM6, Minarelli 50er Scooter luft-/wassergekühlt, Morini 50er Scooter (Aprilia SR2000, Suzuki Katana), Peugeot 50er, Piaggio 50/125, Pit Bike, Polini 50cc Cross, Puch Maxi, TM, Suzuki LT 80, Suzuki RMX,  Suzuki Street Magic, Yamaha FSI,RD,TZR 125,Blaster, Zündapp 50/125     

Montage-Anleitung

HPI Racing Zündanlagen mit Innenrotor, programmierbar

619 €

HPI digitale Zündanlage frei programmierbar, d.h. dass sich per Computer eigene Zünd- kurven erstellen lassen,  inkl. Stator mit Grundplatte, Rotor mit benötigtem Konus, CDI, Schalter mit Kabel zum Umschalten zwischen verschiedenen Zündkurven, Zündspule, Teile für die Programmierung (Software, Interface etc.) und speziellem Montageteilen für viele verschiedene Scooter- und Moped-Modelle.

Modellauflistung siehe oben.

Beschreibung des Tunebox Programmier-Programms

HPI Zubehör für Racing Zündanlagen, Lichtspule 10W

49 €

Fast alle Innenrotor Zündanlage erzeugen  nur Zündenergie jedoch keinen Lichtstrom etc.. In diesem Punkt bietet die HPI Zündung jedoch eine Besonderheit, es ist Möglich eine 10 Watt Lichtspule zu montieren.
Sprechen Sie uns an, wenn Sie etwas anderes von HPI suchen: HPI bietet viele Innovationen im Bereich der Zündanlagen, wie z.B. frei programmierbare Zündkurven, Abspeichern von mehreren Zündkurven und umschalten dieser, Ansteuern von elektronischen Powerjet Systemen, frei programmierbare Drehzahlbegrenzer, Ansteuern einer Auslasssteuerung, Berücksichtigen der Gasgriffstellung etc.

 

HPI Zubehör für Racing Zündanlagen: CDI´s

CDI mit einer Zündkurve (im Foto: links)

69

CDI mit zwei Zündkurven (im Foto: mitte)

85 €

CDI frei programmierbar mit Lenkerschalter 1/2 (im Foto: rechts)

Option Auslass-Steuerung / Tacho Ausgang = + 20 €

Option Powerjet = + 85

Option Shift System =  + 139 €

Option Gasgriff Stellung = + 129 €

(Programmier Tool und Software notwendig = 239 €)

249

 

PVL 682 T.a.G. System

250 €

- Kpl. Kartzündanlage mit Generator, aus unserer Entwicklungsabteilung

- einmalig, alles Neuteile:

PVL CDI Box KF1 rot

PVL Rotor 682 TAG

PVL Stator 682 TAG

Zündspule 682 TAG

Kabelbaum 682 TAG

Relais KF, Kabel E-Start, Schloß, Abzieher, Stecker 5k Ohm

Homologiertes Kart Zündsystem

CDI Zündelektronik mit Generator und Innenläufer

Extrem starker Rotor mit Stahlnabe - nur 102g

Zündfunken Tester

19 €

Zündsystem-Tester
Zur Überprüfung des vom Zündsystem abgegebenen Stroms.

 

CDI für Peugeot 50/100ccm Roller, 2-Takt

145 €

Diese digitale CDI funktioniert ohne Wegfahrsperre, d.h. diese ist bei Verwendung dieser CDI nicht mehr im Betrieb.

Ersetzt die originale CDI Nr. ACI 400 (und möglicherweise andere)

Montage-Anleitung (Montage nicht direkt am CDI Stecker)

CDI für Peugeot Elyseo 125 / 150, 4-Takt

175 €

Diese digitale CDI funktioniert ohne Wegfahrsperre, d.h. diese ist bei Verwendung dieser CDI nicht mehr im Betrieb.

Ersetzt die originale CDI Nr. ACI 100 (und möglicherweise andere)

Montage-Anleitung (Montage z.T. nicht direkt am CDI Stecker)

CDI EINHEIT NARAKU OFFEN

45 €

Racing CDI von NARAKU performance für alle Fahrzeuge von CPI, Keeway, Longjia, Generic uvm. mit Minarelli basierendem 2T-Motor aus China. Passend an alle Modelle, welche mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden. Die CDI verfügt über keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden und einem 70ccm Zylinderumbau steht nichts mehr im Wege.
Die CDI muss nur anstelle der originalen CDI eingesteckt werden. Natürlich kann die CDI auch als Ersatzteil verwendet werden.
Achtung: Nicht passend bei Modellen wo eine CDI mit Kabeln verwendet wird!

(keine Zündaussetzer oberhalb von 10000 U/min. wie bei China CDI mit Kennzeichnung: CPI C18  0611  61A)

Bettella Drehzahlbegrenzer

- Abriegeldrehzahl über Drehrad einstellbar

- Deaktivierung erfolgt per Knopfdruck mit Funk-Fernschalter

 

Entstörte Zündkerze verwenden, da sonst evtl. das Abschalten der Drossel mit der Fernbedienung nicht möglich ist.

99

 

 

Unsere Zündanlagen werden z.B. von folgenden Teams erfolgreich eingesetzt:

 

mit Honda RS 80 unterwegs in der Meisterschaft Leichtkraftrad mit einer Zündanlage von uns:

Ole Wulf - Pro Racing

80ccm

mit Gilera Runner 180 unterwegs in der Int. Deutschen Scooter Meisterschaft (IDSM) mit einer Zündanlage von uns:

Häny Said - WMS Racing Team

180ccm

mit Honda NS1 80 unterwegs in der Meisterschaft Leichtkraftrad (MLkr) mit einer Zündanlage von uns:

Markus Galatsch - Galatsch Racing

80ccm

mit Gilera Runner 180 unterwegs in der Scooter  Langstreckenmeisterschaft mit einer Zündanlage von uns:

Team PRO-Racing

180ccm

Foto von www.idsm-online.de, dankend von Kathy Paira erhalten

mit Gilera Runner 180 unterwegs in der IDSM - Int. Deutsche Scooter Meisterschaft  mit einer Zündanlage von uns:

Team bike equipment racing

180ccm

Kreidler Flory 3-Gang 50ccm Motor, luftgekühlt, auf Drehschieber umgebaut im Honda RS125 Rahmen unterwegs mit Zündungsteilen von uns:

Team 20

1. bei Mofa Endurance Liedolsheim: 97, 99, 2002, 2003, 2004, 2006

schnellste Rennrunde Kartbahn Liedolsheim: 54,764 sec.

50ccm

Kreidler 50ccm Motor im Honda RS125 Rahmen unterwegs mit Zündungsteilen von uns:

Team "da Waff"

50ccm

Kreidler 50ccm Motor im Honda RS125 Rahmen unterwegs mit HPI Zündungsteilen von uns:

Team 49

50ccm

Malaguti 50ccm Motor im Honda RS125 Rahmen unterwegs mit HPI Zündanlage von uns:

Team Münster Monster

50ccm

Kreidler 50ccm Motor im Aprilia RS50 Rahmen unterwegs mit HPI Zündanlage von uns:

Team 46

50ccm

Zündapp 70ccm Motor im Honda MTX R2 Rahmen unterwegs mit PVL Zündanlage von uns:

Team Die Unglaublichen

70ccm

Puch Maxi 70ccm Racer mit wassergekühlten Polini Evo Zylinder aus der Rollerszene und mit HPI Zündanlage von uns:

Binford Racing Team

70ccm